Trump y la estrategia china del comercio internacional

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Trump y Xi Jinping. Foto: Archivo

El reciente viaje del presidente Donald Trump a Asia, ha supuesto un mensaje claro a la comunidad internacional en materia de comercio e inversiones. De la misma forma, la asistencia del inquilino de la Casa Blanca a la Cumbre de la APEC, celebrada recientemente en Vietnam, ha marcado un punto de inflexión en las relaciones con los países asiáticos, pero muy en especial con China. Lo que parecía una más que probable "guerra comercial" con China en los primeros compases del mandato de Trump, ahora se ha convertido en una relación donde la cordialidad está dando paso a la confianza y respeto mutuos.

A pesar de las tensiones y algún que otro desafortunado tweet, la "estrategia disparador" (trigger strategy) de Estados Unidos, rompiendo el acuerdo transpacífico TTP fue, en el fondo y como se ha señalado en estas páginas en repetidas ocasiones, el más eficaz de los acercamientos a China y el comienzo de la búsqueda de intereses comunes entre dos economías que juntas suponen 30 billones de dólares del PIB a precios corrientes, o lo que es lo mismo, un 40% del PIB mundial.

Por ello, romper un pacto multilateral plagado de aranceles enormemente restrictivos y con un sentido marcadamente anti-chino, ha abierto la puerta a la cooperación, yendo más allá por parte de la Administración Trump como es adoptar la estrategia china de comercio internacional.

¿En qué consiste dicha estrategia china de comercio internacional? Puede explicarse de una forma sencilla: China firma pactos bilaterales con los diferentes países y estos al mismo tiempo entre ellos, de manera que se forma una "cadena" de acuerdos bilaterales a lo largo de los continentes (especialmente en el eje Índico-Asia-Pacífico), sin necesidad de tener que poner de acuerdo al mismo tiempo a muchos países que poseen en cada una de las materias intereses contrapuestos.

Esta estrategia china es la que se simboliza a través de la alegoría medieval de la "Ruta de la Seda" y bajo el nombre oficial de "One Belt, One Road" (OBOR).

De esta manera, pueden señalarse las ventajas que ésta tiene en materia práctica, evidentemente sabiendo que no es la estrategia óptima: primera, ahorro de costes de transacción por negociación con menos interlocutores: segunda, minimiza los riesgos legales y regulatorios en los países firmantes -no es lo mismo que tenga que aprobar un acuerdo comercial dos parlamentos que catorce como en el caso del TTP o lo que sucederá previsiblemente cuando termine de formularse el TTIP (Tratado Transatlántico de Comercio e Inversiones)- y, por último, permite alcanzar un equilibrio socialmente más eficiente que en el caso de un "acuerdo de mínimos", que es como suelen acabar los macrotratados comerciales. Dado el punto en el que se encuentra la economía global en materia comercial, y tras casi dos décadas de atasco de las negociaciones en la Organización Mundial de Comercio (OMC), la adopción de una misma estrategia comercial por parte de los dos países más poderosos en lo económico del mundo, es un importante paso hacia adelante.

También supone una señal positiva sobre China, ya que como muy bien señala el economista Luis Torras, OBOR refleja la visión horizontal de los mongoles, que llevó a una notable apertura comercial a China y permeabilidad cultural. Lo mismo que sucede en materia comercial, cabe soslayarse en materia de inversiones y flujos financieros. Aquí la pieza clave es la liberalización progresiva de la balanza de capitales china, la cual tras el XIX Congreso del Partido Comunista tiene fecha de culminación: 2021.

Ante ello, el presidente Trump y más empresas americanas están tomando la delantera a sus competidoras internacionales, posicionándose en la reestructuración del sector público empresarial chino, la desaparición de sectores ineficientes y la reconversión de la industria.

Donde unos ven riesgos sistémicos en materia de deuda o "momentos Minsky" (mal interpretando las últimas declaraciones del gobernador Zhou), otros ven extraordinarias oportunidades de inversión para colocar capitales a intereses más altos y mejor diversificados. Al igual que sucedió en los años noventa y que relata de una forma profusa el ex secretario del Tesoro americano Henry Paulson (en su último libro Negociando con China), se abre una ventana extraordinaria de oportunidad de acuerdos bilaterales con China para participar tanto en la internacionalización de sus empresas como de sus mercados financieros y del propio renminbi.

El proceso de globalización es imparable y, precisamente por los beneficios económicos y sociales que este fenómeno tiene desde la primera oleada globalizadora de finales del siglo XIX, es necesario actualizar estrategias y solidificar la confianza mutua entre países. Y en este tablero, el que hasta ahora era un "convidado de piedra" no sólo no ha dejado de serlo, sino que es una de las piezas clave ya en el presente.

 FUENTE: El Economista

Innovación, motor del nuevo capitalismo

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El presidente de Geox, Mario Moretti, forma parte del jurado de la European Patent Office (EPO), que cada año entrega el prestigioso European Inventor Award, y es un habitual del Foro de Davos. En declaraciones a MERCADOS asegura que la última edición del evento que organiza el World Economic Forum en la ciudad suiza ha confirmado la pujanza de lo que denomina como capitalismo cultural, una nueva era en la que los empresarios ya no se distinguen entre sí invirtiendo en instalaciones o maquinaria, sino por las ideas que son capaces de generar en su organización o, en su defecto, sencillamente comprar.

Ese capitalismo cultural se basa en la premisa de que los inversores ya no se dirigen a un mercado de productos, como ha sucedido hasta la aparición de la economía de los efectos de la Red, sino a uno de proyectos. «Si queremos relanzar la economía europea no hay otra solución que apostar por la innovación y el I+D en el actual contexto de la globalización, de otro modo es muy difícil competir», sostiene Moretti. Eso explica por qué, en el momento actual, «el empresario está hambriento de comprar proyectos». 

Sus palabras describen el sentir de otros participantes y los organizadores del último Foro de Davos. El único español miembro del consejo de tecnologías emergentes del WEF, Javier García, ya alertó tras participar en los trabajos preparatorios de la cumbre, que tuvieron lugar en Abu Dhabi, de que países emergentes con altos niveles de liquidez, y de forma particular China, están multiplicando sus inversiones en I+D e innovación, lo que podría conducir a una nueva división mundial de las economías en la que la acumulación de capital ya no sea el factor determinante, sino la acumulación de talento.

La innovación, la clave para la crisis

 

No es extraño, por eso, que si en 2012 la palabra más repetida en Davos fue la de «crisis», debido a los efectos de una globalización que en aquel momento parecía fuera de control, y si en 2013 se habló de la supervivencia del euro y la sostenibilidad del sector financiero, en la edición del pasado mes de enero el mantra repetido por todas las delegaciones, desde las emergentes de África, Asia y Latinoamérica hasta las de economías avanzadas, fuera el mismo: la innovación.

En España hay que engrasar el motor de las ideas y la creatividad, lo que significa fundamentalmente resolver una de las grandes carencias de nuestro sistema: la transferencia de conocimiento desde los centros de investigación y las universidades a la economía, en especial a las pequeñas y medianas empresas, las pymes. Organizaciones muy flexibles capaces de generar de forma insistente episodios de irreverencia, innovaciones empresariales que compiten directamente con las de las grandes multinacionales en el ámbito de los nuevos materiales, la biotecnología, la tecnología aeroespacial, las telecomunicaciones, la impresión en 3D o la carrera del coche eléctrico.

El camino por recorrer resulta, no obstante, muy largo aún en nuestro país. La profundidad de la crisis económica ha mutilado los presupuestos dedicados a actividades de I+D tanto en las empresas como en las administraciones. Sólo en cinco años el número de empresas españolas que tienen actividades de innovación se han reducido a la mitad, un dato que refleja la incidencia de los recortes presupuestarios de las administraciones públicas. Si en 2008 el Instituto Nacional de Estadística (INE) cuantificaba en 36.183 el número de sociedades innovadoras, en 2012 la cifra cayó hasta las 18.077. Además, en ese ejercicio (del último que se tienen datos) se encadenó la segunda caída presupuestaria de la serie histórica al retroceder otro 5% hasta sumar 13.410 millones de euros.

Tras el ajuste de los Presupuestos Generales del Estado (PGE) de 2013, cuando la partida dedicada a investigación cayó un 25%, las cuentas del presente ejercicio han reconocido a esta área una subida del 3,5% con 6.133 millones de euros, sumando el apartado civil y el militar. A pesar del gesto del Gobierno, la Confederación de Sociedades Científicas de España (Cosce) considera la cuantía «insuficiente para reparar el daño realizado».

En el ranking de las potencias más innovadoras, España ocupa el puesto 26 según el Global Innovation Index 2013 (frente al 29 de 2012), una clasificación liderada por Suiza y en la que participan 142 países. La estadística, elaborada por la Universidad de Cornell, la escuela de negocios Insead y la Organización Mundial de la Propiedad Intelectual (Ompi), tiene en cuenta 84 parámetros y destaca la apuesta de España por la sostenibilidad ecológica.

La Fundación Cotec, dedicada a fomentar la innovación en las empresas y en la sociedad, distingue entre dos tipos de innovaciones, las tecnológicas y las no tecnológicas. Las primeras son aquellas basadas en las ciencias exactas y naturales, mientras que las segundas parten de las socioeconómicas y las humanidades. Según el INE, el 20% de las compañías estudiadas tuvieron al menos una innovación no tecnológica en 2012, mientras que el porcentaje de las que tuvieron al menos una puramente tecnológica se quedó en el 13%.

Por regiones, Madrid (33,3%), Cataluña (24,7%) y País Vasco (11,3%) lideran las inversiones en actividades de I+D, seguidas de Andalucía y la Comunidad Valenciana. En el reparto por sectores, las propias actividades ligadas a servicios de I+D lideran la inversión, con el 12%, seguidas de las empresas de automoción, las farmacéuticas y las dedicadas a las telecomunicaciones. 

800 millones de euros anuales

 

A pesar de los datos en rojo, el programa Horizonte 2020 de la UE podría suponer un retorno para España de alrededor de 800 millones de euros anuales en el periodo 2014-2020, para financiar en régimen competitivo proyectos de I+D con los demás Estados miembros. Además, el Gobierno español podría dedicar más de 10.000 millones a actividades de innovación y ayudas a las pymes a través de las estrategias RIS3 (Research and Innovation Strategies for Smart Specialisation). 

Estos programas posibilitan a las administraciones focalizar sus proyectos de innovación a fines concretos, lo que supone una gran oportunidad para desarrollar políticas de innovación adaptadas a sus tejidos productivos.

La importancia de apostar por la innovación se deja notar en el desarrollo de los países pero también de las empresas. Un estudio de PwC sostiene que el 20% de las empresas más innovadoras en todo el mundo experimentará en los próximos años un crecimiento superior al 62%, mientras que el 20% de las menos innovadoras no superará el 20,7%. Es decir, las compañías que inviertan en I+D podrían crecer el triple de rápido. El informe destaca la importancia de las redes sociales en este tipo de empresas para buscar un ambiente colaborativo que consiga mejores resultados.

Uno de los principales indicadores para medir la repercusión de la innovación tecnológica es la relación de patentes triádicas por millón de habitantes. Es decir, las que tienen efectos conjuntos en la Oficina Europea de Patentes, la Oficina Estadounidense de Patentes y Marcas (Uspto) y la Oficina Japonesa de Patentes (JPO). En la clasificación, España alcanza una tasa de 5,2 para el período 2005-2009, frente a 117,5 de Suiza, el 69,9 de Alemania o el 17,1 de Irlanda. 

Según el informe Capital social e innovación en Europa y en España, elaborado por Cotec, estos datos también tienen su explicación en la distancia que existe entre la sociedad y la clase política, la escasa autonomía de los investigadores y problemas sociales como la tardía emancipación de los jóvenes o la escasa cultura del asociacionismo.

Para acabar con esta situación, el estudio de Cotec propone cambiar las estructuras de las empresas y las relaciones que tienen entre sí, además de propiciar la movilidad geográfica de los estudiantes y trabajadores. Además, el informe concluye que una de las mayores reformas debería acatarse en el sistema educativo para impulsar una formación profesional realmente orientada al mercado laboral y buscar la especialización de las universidades españolas.

Artículo: http://www.elmundo.es/economia/2014/02/09/52f6be6c268e3ed51c8b4578.html

China investiga el vino europeo en respuesta a las dudas de Bruselas sobre sus paneles solares China aviva la guerra comercial con la Unión Europea

China ha anunciado que lanzará una investigación en torno a la venta de vino europeo. Es la respuesta del gigante asiático a la decisión de la UE de imponer aranceles a las importaciones de paneles solares chinos, intensificando así la tensión entre los dos bloques comerciales.

La cuestión de los paneles solares ya ha desatado una guerra comercial entre China y la Unión Europea, dos de los mayores aliados comerciales del mundo. Tras nueve meses de investigación, la Comisión Europea aprobaba este martes una medida que impone aranceles de hasta el 47.6% del valor de la importación a los paneles solares procedentes de China. Según la Comisión, estas "medidas de protección" permitirán neutralizar el daño causado por la práctica de dumping: vender un producto a un precio por debajo de su valor para expulsar a los competidores del mercado. Una estrategia habitual de las empresas chinas. Según los datos aportados por Bruselas, el precio de los paneles chinos que llegan al mercado europeo debería ser un 88% superior al de venta. "Son productos cuyo precio no cubre ni el coste de la producción", dice Karel De Gucht, Comisario Europeo de Comercio "y esto ha perjudicado y perjudica a la industria europea. Pone en riesgo hasta 25.000 puestos de trabajo además de la propia supervivencia del sector".
El gigante asiático ya se ha hecho con el 80% del mercado europeo de paneles solares y la fuerte reducción en los subsidios a la industria europea ha debilitado al sector. Pero la maltrecha economía europea contrasta con la creciente demanda de China. Los veintisiete, ansiosos por potenciar sus exportaciones, temen que medidas como esta dañen los intercambios entre los dos socios.
El gobierno chino no ha tardado en reaccionar y ya ha anunciado la puesta en marcha de una investigación antisubsidios a las importaciones de vinos desde la Unión Europea. El Ministro chino de Comercio ha dicho que la decisión se ha tomado a raíz de una solicitud por parte del sector vinícola chino que acusa a los vinos importados de Europea de "entrar en el mercado chino usando tácticas comerciales desleales tales como el dumping o los subsidios". Pero la medida afecta sobre todo a los países del sur de Europa como Francia e Italia que han defendido la aplicación de los aranceles y deja prácticamente indemne a los países del norte como Alemania, que se opuso desde un primer momento a la medida. Por eso, a pesar de la insistencia del gobierno chino, separar ambos casos parece complicado.
China importó el año pasado 430 millones de litros de vino: casi un 70% procedían de la UE. España es el tercer exportador de vino a China por volumen solo por detrás de Francia y Australia. Solo en el primer trimestre de 2013, España exportó a China 7,9 millones de litros de vino por valore de 20,1 millones de euros, un 53% más que en el mismo periodo del año anterior.

 Fuente:

Cadena Ser 


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Los emergentes exigen su cuota de poder

Los líderes de las grandes economías emergentes, congregadas en el grupo conocido como BRICS, inauguraron ayer en la ciudad sudafricana de Durban una cumbre en cuya agenda de trabajo están no solo las relaciones comerciales y políticas entre algunas de las economías del mundo que más rápido crecen a pesar de la crisis internacional, sino también el futuro del orden global.

El plan de crear la entidad bancaria es ambicioso pero aún hay que acordar los detalles

Los mandatarios de Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica trabajan en la creación de un banco destinado a financiar proyectos de desarrollo —que supondrá un desafío a siete décadas de dominio del Banco Mundial— y de un mecanismo de reservas para reforzar la estabilidad financiera de los BRICS. El presidente ruso, Vladímir Putin, ha pedido incluso al grupo que asuma un papel mayor y se implique más en la geopolítica mundial.

Se trata de la primera vez desde la reunión inaugural de los BRICS hace cuatro años que los países respaldan sus demandas de un orden global más igualitario con medidas concretas, con lo que envían una señal alta y clara a Estados Unidos y Europa de que el actual equilibrio de poder global ya no vale.

Fuentes: FMI, OMC, ONU, Gobierno de Brasil y elaboración propia. / EL PAÍS

Los BRICS, que engloban al 43% de la población del mundo y el 21% del PIB, se quejan de que actualmente tienen que depender del Banco Mundial y el Fondo Monetario Internacional (FMI). Dicen que estas instituciones, nacidas de los acuerdos de Bretton Woods tras la Segunda Guerra Mundial, siguen reflejando los intereses de Estados Unidos y los países industrializados, no la nueva realidad internacional.

Los proyectos que desarrollan los BRICS son sin duda ambiciosos, pero el diablo está en los detalles. Aunque exista la voluntd de crear el banco, este martes persistían discrepancias sobre su financiación, la ubicación de su sede central y cómo debe ser gestionado. "Hay una dinámica positiva, pero no se ha cerrado el acuerdo para la creación del banco", ha dicho a la agencia Reuters Anton Siluanov, ministro ruso de Finanzas. Cada una de las partes pretende amoldar la institución a sus objetivos de políticas nacional o internacional y garantizarse un retorno justo de lo invertido. India defiende un banco que recicle los superávits presupuestarios en inversiones en países en desarrollo, mientras que a China le gustaría ver a la entidad invertir en proyectos que multipliquen el comercio.

En un principio, se está considerando que cada uno de los cinco países haga una aportación inicial de 10.000 millones de dólares (7.800 millones de euros). El banco de los BRICS contribuirá a las crecientes necesidades de financiación de las naciones emergentes y en vías de desarrollo para construir carreteras, puertos, líneas ferroviarias o redes de distribución de energía.

Aunque los 50.000 millones de dólares pueden parecer poco comparado con las grandes necesidades de infraestructuras en los países en vías de desarrollo, es más que los 29.100 millones de dólares que comprometió en 2010 el Banco Mundial para infraestructuras en este tipo de proyectos. Países como China han invertido grandes cantidades en infraestructuras, pero otras naciones más pobres se han encontrado con muchas dificultades para financiarlas. El Banco de Desarrollo de África estima que el continente podría convertirse en una región de ingresos medios si gastara 90.000 millones de dólares al año en infraestructuras.

“Estoy deseando discutir los planes de cooperación con los líderes de otros países BRICS y naciones africanas. Creo que con los esfuerzos coordinados de todos los participantes, la reunión será un éxito y llevará la solidaridad y la cooperación de los países en desarrollo a una nueva altura”, señaló el presidente chino, Xi Jinping, ayer en Johannesburgo, en una declaración escrita antes del comienzo del encuentro, informa la agencia china Xinhua.

Xi Jinping ha marcado así el tono de la reunión, al tiempo que ha parecido sugerir que también existen diferencias entre los cinco países miembros.

Xi ha resaltado la importancia de los BRICS al haber convertido la cumbre en el eje de su primer viaje al extranjero como jefe de Estado. Un fracaso en la constitución del banco habría sido un grave revés para los BRICS, ya que habría dado voz a quienes consideran que los miembros de este grupo tienen poco en común.

Además del banco, los BRICS quieren establecer un mecanismo de reservas extranjeras, al cual acudir en caso de crisis financieras. Podría estar dotado de entrada entre 90.000 y 120.000 millones de dólares, aunque no se prevé que de la cumbre salga una cifra concreta. El fondo daría autonomía a los países emergentes y serviría para que pudieran hacer frente a dificultades en la balanza de pagos. También podría ser utilizado para estabilizar economías en periodos de crisis financieras globales. Algunos responsables de las naciones implicadas han asegurado que debería ser similar en tamaño a la llamada Iniciativa Chiang Mai, que incluye a los 10 miembros de Asean (Asociación de Naciones del Sureste Asiático) más China, Japón y Corea del Sur. Este fondo, puesto en marcha en 2010, fue duplicado hasta 240.000 millones de dólares el año pasado. Pekín ha afirmado que el mecanismo de los BRICS debería ser lo suficientemente grande para tener efecto en los mercados financieros.

Los BRICS buscan una alternativa al sistema financiero impuesto por Estados Unidos

Una muestra del creciente peso no solo económico sino también geopolítico de los BRICS es la llamada que han hecho a sus líderes tanto el presidente sirio, Bachar el Asad, como organizaciones de derechos humanos para que utilicen su influencia para poner fin a la guerra en el país. Los BRICS se oponen a una intervención en Siria, y han acusado a Occidente de querer forzar un cambio de régimen.

Poco antes del inicio de la cumbre, China y Brasil firmaron un acuerdo para realizar comercio en sus propias monedas por valor de 30.000 millones de dólares al año. Sus intercambios bilaterales ascendieron en 2012 a 75.000 millones de dólares.

Fuente: El País

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India y China, dos modelos y un fin

Sunil Shirole asoma la cabeza tras la puerta de su oficina y me pide entrar con un gesto. Es un día soleado e inusitadamente claro en un Bombay monzónico que por lo general amanece engalanado por un shari de humo gris, nubes y lluvia.
Sentado en su cómodo sillón, me ofrece un vaso de whisky de malta con un dedo de agua que según defiende, ensalza su sabor. Declino la oferta, no acostumbro a beber a las 11 de la mañana. Por el brillo de sus ojos, sé que hoy le apetece charlar.
"No, no te sientes" me pide con sonrisa sagaz, mientras se levanta pesadamente y se coloca a mi lado. "Mira a tu alrededor. ¿Qué ves?"
Las vistas desde su despacho abarcan todo Nariman Point, el distrito financiero de la ciudad, y parte del paseo marítimo de Marine Drive que se pierde de vista en Malabar Hill.
"No sé decirte, edificios, mucha gente, el mar..." respondo algo perplejo.
"¿Ves aquel puente en el horizonte?, es el Sea Link, una bendición para la ciudad. Conecta el barrio de Worli con el de Bandra. Ha supuesto un ahorro de una hora de desplazamiento para la gente que vive en el norte de la ciudad y se quiere desplazar al centro. Las obras empezaron en el año 2000, fue inaugurado el pasado mes de julio, y aún no ha sido terminado. Estamos en 2009 y no se espera que esté acabado hasta finales del 2010. En China en cambio han tardado tres años en construir el puente sobre el mar más largo del mundo".
Habla del puente sobre la bahía de Jiaozhou, en la provincia de Shandong, la Manchuria china, otra obra megalómana de las muchas que vertebran el país. Se tardó en alzar poco más de tres años. La diferencia entre construir en China y hacerlo en India viene dada por su sistema político y la manera de tomar decisiones implícita en él. En uno, las órdenes se dan desde arriba y son acatadas por los cuadros intermedios del partido, minimizando el tiempo entre la planificación y su ejecución. En el otro, hay que tejer complicados macramés de negociaciones entre estados y gobiernos de diferente signo político. Autoritarismo contra democracia.
Sunil es un hombre de negocios, con la mentalidad empresarial característica de los nativos de Pune, criado en un entorno libre de estrecheces económicas. Su apellido, Shirole, desenmascara su procedencia de clase alta, una familia con arraigos en el sector hotelero de la ciudad, acostumbrada a pelearse con los gobiernos locales por recalificar terrenos, cambiar usos del suelo y conseguir licencias de construcción. Sabe de lo que habla cuando, a media voz, defiende el modelo de desarrollo de los vecinos del norte. Cuando alaba el modelo de desarrollo Chino, no está sólo adoptando una postura pragmática propia de un hombre cuyo credo es la rupia, también está sumándose a un coro de voces cualificadas que defienden que, para un estado que sufre de elefantiasis, es mejor el modelo dictatorial chino que el democrático indio.
Esta postura es controvertida. En India se mira con una desconfianza no disimulada al que consideran su principal rival para la supremacía regional y mundial en lo que resta de siglo. Esta susceptibilidad, en parte fundamentada por la historia de agravios mutuos a través de la frontera común del nordeste, está salpimentada en muchos casos por un estado de paranoia semejante al que se tiene con Pakistán. El denostar en público la vieja democracia india en favor de experimentos sociopolíticos de cuya viabilidad se duda en el largo plazo es un ejercicio arriesgado, pero de puertas a dentro, es algo común en un Bombay obsesionado con el dinero a cualquier precio.
India, tras cuatro décadas creciendo al 3,5%, tasa que algunos economistas dieron en llamar "la tasa hindú de desarrollo" considerándola inherente al sistema dado su pesado armazón soviético, se sacudió de encima en 1991 las costuras que constreñían su crecimiento orgánico mediante un proceso de apertura y reformas necesario, y empezó a avanzar a tasas más razonables de acuerdo con sus características. La vitalidad económica que emanó de las mismas parece haberse agotado y nuevas y drásticas reformas se antojan necesarias. Para que éstas lleguen a buen puerto, requieren una determinación política que el Partido del Congreso, que lleva casi dos lustros al frente del país, no está dispuesto a asumir. Por otro lado, el principal partido de la oposición, el Nacionalista Hindú BJP, es aún una fuerza demasiado divisoria, y de gobernar, no podría tomar decisiones impopulares hasta que no se reconciliase con la población musulmana y las minorías.
China, al otro lado de los Himalayas, lucha contra la autocomplacencia de sus gobernantes, la corrupción, las batallas ideológicas por el timón del Partido, los problemas acarreados por un crecimiento indómito durante años, el desencanto de amplios sectores de la población y su envejecimiento. En altas instancias de Pekín, se sabe que la apertura política es cuestión de tiempo, y el cómo va a reaccionar el país a un cambio de este calibre, es algo que nadie es capaz de prever. Tiempos de inestabilidad política se atisban al horizonte de la historia.
Luchas titánicas ambas, cada uno de los países depende de sí mismo y de su capacidad de resolución de estos problemas dentro de sus especificidades políticas para alcanzar la hegemonía mundial. El modelo dictatorial chino no es sostenible a largo plazo, y del mismo modo, la economía india necesita de un consenso nacional para poder volver a la senda del crecimiento de dos dígitos. Ambas naciones creen que el futuro les pertenece. Indudablemente, una de las dos tiene que estar equivocada

Fuente: Huffington Post


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Seat aspira a vender 4.000 coches en China en 2012

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En China se venden en un mes más coches que en España en todo un año. Consciente del potencial del mercado chino, la compñía automovilística española Seat desembarcará en el país en 2012 con una red inicial de 15 concesionarios, según ha explicado hoy en el Salón del Automóvil de Cantón el presidente del Comité Ejecutivo la compañía, James Muir. Muir ha señalado que el objetivo de Seat (filial del grupo alemán Volkswagen, líder del mercado chino) es lograr unas ventas de 3.500 a 4.000 coches el primer año.

"Para Seat es una aventura y permitirá la globalización de la marca", ha señalado el presidente de Seat a periodistas de medios invitados por la empresa a desplazarse a Cantón, entre ellos EL PAÍS. Seat quiere llegar a China con un perfil dinámico, deportivo, con las versiones más altas de sus modelos. "Empezamos en China por donde queremos estar en el futuro en Europa", ha señalado Muir.

Seat desembarcará en China con el León en marzo del año próximo, modelo que se complementará con el nuevo Ibiza a partir de julio. Muir ha desvelado además que el Alhambra será el tercer modelo en desembarcar en el país, hacia finles de 2012 o principios de 2013.

 Apertura de concesionarios

Seat ya ha suscrito acuerdos comerciales para abrir una red de 12 concesionarios y en las próximas semanas se cerrarán nuevos contratos con el objetivo de que la empresa inicie las ventas en China con un total de 15 distribuidores. La red comercial se extenderá a través de las principales ciudades del país, como Pekín, Shangái, Cantón, Wuhan, Chengdu o Shenzen. "Nuestro primer objetivo es llegar a las ciudades más importantes del país y, en una segunda oleada, expandir la red progresivamente hasta cubrir todas las grandes áreas urbanas del país".

Seat estrenará en China un nuevo concepto de concesionario, "basado en los cinco sentidos", ha explicado Muir. El nuevo concepto será explicado hoy por la compañía con motivo de la puesta de la primera piedra del concesionario en Cantón. La compañía española ha abierto además unas oficinas centrales en China, ubicadas en el ditrito financiero de Pekín, en las que ya trabajan 20 personas y que llevarán la gestión de la empresa en el país.

Por su parte, Weiming Soh, vicepresidente ejecutivo del grupo Volkswagen en China, ha explicado que "la llegada de Seat es un paso importante para la estrategia del Grupo Volkswagen en el país asiático, ya que completa la implantación de todas sus marcas". Volkswagen es el líder del mercado chino.

Noticia: http://www.elpais.com/articulo/economia/Seat/aspira/vender/4000/coches/China/2012/elpepueco/20111121elpepueco_3/Tes

China desbanca a EEUU como primer mercado automovilístico del mundo

China se convirtió en 2009 en el primer mercado automovilistico del mundo al alcanzar sus ventas de más de 13,5 millones de unidades, en detrimento de Estados Unidos, donde las matriculaciones cayeron a su nivel más bajo en 27 años con 10,4 millones de unidades.

El volumen de ventas de vehículos registrados finalmente en China es muy superior a los diez millones de vehículos previstos inicialmente por los responsables de la Administración del país.

Los datos oficiales sobre el cierre del mercado automovilístico chino se darán a conocer la próxima semana por parte de la Asociación de Fabricantes de Automóviles, si bien las cifras adelantadas son similares a los prónosticos de los analistas.